1. Направете подготовки
Пред да ја стартувате машината за мешање, мора да носите кожни штитници за зглобови, а за време на операциите на мешање мора да носите маски. Мора да се избегнуваат врвки за половина, ремени, гуми итн. Работата со облека е строго забранета. Внимателно проверете дали има остатоци помеѓу големите и малите запчаници и ролери. При првото стартување на секоја смена, мора да се повлече уредот за итно сопирање за да се провери дали сопирањето е чувствително и сигурно (по празнењето, предниот ролер не смее да се ротира повеќе од четвртина од круг). Строго е забрането да се користи уредот за итно сопирање за исклучување на мелницата за време на нормална работа. Ако две или повеќе лица работат заедно, тие мора да реагираат едни на други и да потврдат дека нема опасност пред да возат.
Стапката на зголемување на температурата мора да се контролира при претходно загревање на ваљакот. Особено во студената зима на север, надворешната страна на ваљакот е во согласност со собната температура. Пареа со висока температура одеднаш се внесува во ваљакот. Разликата во температурата помеѓу внатрешноста и надворешноста може да биде поголема од 120°C. Разликата во температурата предизвикува прекумерен стрес врз ваљакот. Ако гумата се додаде прерано, ваљакот лесно ќе се оштети под суперпозиција на страничен притисок. Од безбедносни причини, возилото треба да се претходно загрее кога е празно и ова треба да му се нагласи на операторот.
Гумениот материјал треба да се провери и пред полнење. Доколку се измеша со остатоци од тврд метал, ќе се фрли во машината за мешање гума заедно со гумата, што ќе резултира со ненадејно зголемување на страничниот притисок и лесно оштетување на опремата.
2. Правилно работење
Прво, растојанието на ролерот мора да се прилагоди за да се одржи рамнотежата на растојанието на ролерот. Ако прилагодувањето на растојанието на ролерот на двата краја е различно, тоа ќе предизвика ролерот да се избалансира и лесно да ја оштети опремата. Ова е строго забрането. Вообичаено е да се додаваат материјали од влезниот крај. Всушност, ова е неразумно. Гледајќи го дијаграмот на моментот на свиткување и дијаграмот на вртежен момент, доводот треба да биде на крајот од запчаникот со однос на брзината. Бидејќи добиениот момент на свиткување и вртежен момент на крајот од менувачот се поголеми од оние на крајот од запчаникот со однос на брзината, додавањето големо парче тврда гума на крајот од менувачот секако ќе го олесни оштетувањето на опремата. Секако, не додавајте големи парчиња тврда гума прво во средниот дел од ролерот. Добиениот момент на свиткување тука е уште поголем, достигнувајќи 2820 тони сантиметри. Количината на довод треба постепено да се зголемува, тежината на блокот за довод не треба да ги надминува прописите во упатството за употреба на опремата, а секвенцата на довод треба да се додава од мала кон голема. Ненадејното додавање големи парчиња гумен материјал во празнината на ролерот ќе предизвика преоптоварување, што не само што ќе ја оштети заштитната заптивка, туку и ќе го загрози ролерот откако заштитната заптивка ќе се расипе.
При работа, прво мора да го исечете ножот, а потоа да го употребите лепилото со рака. Не го влечете или влечете филмот силно пред да се исече. Строго е забрането да се става материјал на ваљакот со едната рака и да се прима материјал под ваљакот со едната рака. Ако гумениот материјал скока и тешко се тркала, не го притискајте гумениот материјал со рацете. Кога туркате материјал, мора да стиснете полустисната тупаница и да не ја надминувате хоризонталната линија на врвот на ваљакот. При мерење на температурата на ваљакот, задниот дел од раката мора да биде во спротивна насока од ротацијата на ваљакот. Ножот за сечење мора да се постави на безбедно место. При сечење гума, ножот за сечење мора да се вметне во долната половина на ваљакот. Ножот за сечење не смее да биде насочен во насока на сопственото тело.
При правење триаголенгумена смеса, забрането е ракување со нож. При изработка на ролни, тежината на фолијата не смее да надминува 25 килограми. За време на работата на ваљакот, топлиот ваљак одеднаш се лади. Тоа е, кога температурата на ваљакот ќе се утврди дека е превисока, хидрауличниот динамометар одеднаш снабдува вода за ладење. Под комбинирано дејство на страничен притисок и напрегање на температурната разлика, сечилото на ваљакот ќе се оштети. Затоа, ладењето треба да се врши постепено, а најдобро е да се лади со празно возило. За време на работата на ваљакот, ако се утврди дека има остатоци во гумениот материјал или во ваљакот, или има насобирање лепило на преградата итн., тој мора да се запре за обработка.
Време на објавување: 24 ноември 2023 година
