પરિમાણ
વસ્તુઓ | એલએલએન-૨૫/૨ |
વલ્કેનાઈઝ્ડ આંતરિક ટાયર સ્પષ્ટીકરણ | ૨૮'' નીચે |
મહત્તમ ક્લેમ્પિંગ બળ | 25 ટી |
પ્લેટ પ્રકાર હોટ પ્લેટ બાહ્ય વ્યાસ | Φ800 મીમી |
બોઈલર પ્રકાર હોટ પ્લેટ આંતરિક વ્યાસ | Φ૭૫૦ મીમી |
લાગુ પડતા ઘાટની ઊંચાઈ | ૭૦-૧૨૦ મીમી |
મોટર પાવર | ૭.૫ કિ.વો. |
હોટ પ્લેટ વરાળ દબાણ | ૦.૮ એમપીએ |
ટાયર ટ્યુબ આંતરિક દબાણને મટાડે છે | ૦.૮-૧.૦ એમપીએ |
બાહ્ય વ્યાસ | ૧૨૮૦×૯૦૦×૧૭૭૦ |
વજન | ૧૬૦૦ કિગ્રા |
અરજી
આ મશીન મુખ્યત્વે સાયકલ ટ્યુબ, સાયકલ ટ્યુબ વગેરેના વલ્કેનાઇઝિંગમાં વપરાય છે.
મેઇનફ્રેમમાં મુખ્યત્વે ફ્રેમ, ઉપલા અને નીચલા હોટ પ્લેટ્સ, સેન્ટ્રલ હોટ પ્લેટ, છત્રી પ્રકારનો આધાર, તેલ સિલિન્ડર, પિસ્ટન અને તેથી વધુનો સમાવેશ થાય છે. તેલ સિલિન્ડર ફ્રેમ બેઝની અંદર હોય છે.
ઓઇલ સિલિન્ડરમાં પિસ્ટન ઉપર અને નીચે ફરે છે.
તે લીકેજ ટાળવા માટે YX સેક્શન સાથે ડબલ એજ ડસ્ટ રિંગ અને શાફ્ટ સીલિંગ રિંગ અને શાફ્ટ લેડર રિંગનો ઉપયોગ કરે છે. નીચેની હોટ પ્લેટ છત્રી પ્રકારના બેઝ સાથે જોડાય છે. અને પિસ્ટન બેઝને ઉપર અને નીચે ખસેડવા માટે દબાણ કરે છે. ગાઇડિંગ વ્હીલની મદદથી ફ્રેમ ગાઇડ રેલમાં સેન્ટ્રલ હોટ પ્લેટ ઉપર અને નીચે ખસે છે.
ઉપરની હોટ પ્લેટ ફ્રેમ બીમ પર નિશ્ચિત છે. હોટ પ્લેટને જેક અપ કરવા માટે છત્રી પ્રકારના બેઝને દબાણ કરીને મોલ્ડ ક્લોઝિંગ ક્રિયા પૂર્ણ થાય છે.
જ્યારે ઘાટ ખુલ્લો હોય છે ત્યારે હોટ પ્લેટ, બેઝ અને પિસ્ટનના ડેડ વેઇટમાં ઘટાડો થવાથી તેલ બહાર નીકળે છે.